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被嫌弃的代步车,ONE体育开始攻女人心

发布时间:2021-09-01 20:57 来源: 未知 浏览次数:

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在电动汽车市场,低端产品会像燃油车一样慢慢消失。

300年前,一个叫莱昂哈德·欧拉的人出生了。在他充满活力的一生中,他写了886本书和论文,创造了被称为“数学中的桥梁”的欧拉公式。

300年后,为了纪念欧拉,长城汽车把进攻新能源车市场的品牌命名欧拉,只不过Euler变成了ORA。

长城汽车作为一家成立于20世纪80年代的老牌民营企业,燃着燃料进入了21世纪。2018年独立的欧拉也是名副其实的转学生,但这位转学生做得很好。27日发布的中期财务报告显示,欧拉累计销量52639辆,超过去年全年总销量,并在同期向蔚小丽等品牌施压。

欧拉的成就在于,它是一款微型滑板车,专注于女性用户。随着微型车渗透率的不断提高,欧拉推出了微型车。

与此同时,业界也在不断停止生产小型微型汽车,奥迪品牌CEO杜兹曼说,“当下,小型车战略正被广泛质疑。”

欧拉还能扛起长城汽车新能源的使命吗?

1. 燃油插班生

要理解欧拉的使命,要从魏建军的长城汽车说起。

1984年,魏建军的叔叔魏德良成立了长城汽车厂,主要从事汽车改装。魏德良于1989年死于车祸。

第二年,26岁的魏建军开着自己的第一辆拉达车,走上了长城汽车的岗位。当时工厂有60多名员工,负债200多万。当时的“牛郎”李书福还没有造车,正在准备他的第四次创业——装修材料。

(拉达轿车,来源:网络)

在这些艰难的岁月里,魏建军尝试农业机械,因竞争激烈、利润微薄而放弃。后来换了一辆车,买了底盘,手工组装了长城汽车。虽然是“自学成才”,但只卖10万的长城轿车一扫当时卖20万的捷达、桑塔纳、富康等“老三样”。

只是好景不长。随着1994年《汽车工业产业政策》的颁布,私家车被取缔,魏建军不得不叫停。但这并不意味着魏建军放弃了造车,车不能造,所以造点别的吧!

1995年,魏建军出访美国和东南亚,发现皮卡是一种边缘产品。第二年,长城鹿皮卡上线,以4万元的“扶贫价格”,然后一扫当时卖到14万元的李霞,颠覆国内市场,出口国外,开始赚外快。

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